哈尔滨锂电池UN38.3认证有效期

深圳市电检科技有限公司（DJT）作为**良好的工业与消费产品第三方测试、检验与验证机构，拥有较大规模的EMC & Safety实验室(CNAS-L6046)，以及国际*的检测设备和专业的测试人员。

DJT检测产品范围包括：信息技术类，家电类，灯具类，电动工具类，广播电视音响类，工业、科学、医疗类，汽车电子，无线产品等，同时代理**各国的电子产品认证以及机械设备、医疗电子、汽车电子、玩具等环保有害物质测试认证服务。

DJT目前已获得众多国际认证机构的授权和认可，包括德国TUV、EMCC美国UL、FCC、TIMCO加拿大IC、捷克EZU等。可提供的服务包括：欧洲CE、美s可按国家标准、IEC标准、欧洲标准、美洲标准、澳洲标准、中东标准等进行检验并出具相应的报告

锂电池UN38.3认证流程

第一步：申请公司与精准通签署认证合同，并付50%订金

第二步：申请公司提供检测所需样品以及认证准备文件资料

第三步：精准通公司对产品样品进行检测

第四步：检测合格出具UN38.3检测报告，1.2米跌落测试报告，**报告

第五步：提供报告给申请方确认信息

第六步：提交报告向DGM申请UN38.3鉴定书

为了确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航*的第三方检测机构，而东莞精准通检测机构则是一家具备相应检测资料的实验室。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.客户如果有货需要走空运，海运需要提前向东莞精准通检测实验室申请UN38.3鉴定书以及申请MSDS认证。

1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为

　　采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。

　　2. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并

　　无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示

　　虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都

　　没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化

　　由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条

　　件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航

　　总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是

　　Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本

　　3. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：

　　Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电

　　芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

　　新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指

　　：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小

　　时大于150Wh的电芯。

　　近期Rev.6近期已经出了草稿件，预计2017年会更新Rev.6,具体更新日期有待确认。