哈尔滨电池UN38.3认证

电检(DJT)实验室硬件介绍：10m开放式测试场(Radiated Test)；半电波暗室(EMI Pretest)；电波隔离室(Conducted / Power Clamp Test)；磁场辐射测试室(lighting devices Test)；**低频辐射测试室(LR/TCO Test)；电磁干扰修改室(EMI Debug)；全电波暗室(RS Test)；静电放电测试室(ESD Test)；雷击测试室(Surge Test)；传导耐受测试室(CS Test)；性快速脉冲&电源谐波&电压变动和磁场耐受测试室(EFT/Harmonics/Flickers/Magnetic immunity test);电磁耐受修改室(RS Debug)等。有技术问题可以随时联系我们，谢谢！ 

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电池UN38.3费用多少，UN38.3时间多久，锂电池是不是一定要做UN38.3一定要做？

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锂电池UN38.3认证是为了确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范。由于现在国内电子产品制造业发达，锂电池的生产运输很频繁，锂电池在出口是一定要做好UN38.3认证。

1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为

　　采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。

　　2. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并

　　无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示

　　虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都

　　没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化

　　由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条

　　件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航

　　总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是

　　Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本

　　3. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：

　　Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电

　　芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

　　新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指

　　：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小

　　时大于150Wh的电芯。

　　近期Rev.6近期已经出了草稿件，预计2017年会更新Rev.6,具体更新日期有待确认。